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NV100クリッパーとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとSLSクラスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   AMG  SLSクラス
VS
13万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 3099.9万円9958万円
SLSクラスの相場表を見る
1793 中古車掲載台数 8
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ナビ TV BT バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 充電ポート LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進 衝突被害軽減ブレーキ 横滑防止

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CVT

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5速オートマセカンド発進ドラレコETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 純正CDオーディオ ETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社社有車UP・バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 2nd発進付き キーレス

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD AT 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    54.9万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG ブラックシリーズ 正規D車 国内25台限定

    本体価格
    9958万円

関東
636
83.1万円
関西
300
73.4万円
東海
206
101.6万円
北海道
87
91.5万円
九州
219
82万円
東北
144
90.6万円
北陸・甲信越
78
92.4万円
中国
71
91.5万円
四国
52
77.8万円
地域別台数
関東
4
9958万円
関西
3
3099.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3970万円
四国
0
---

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SLSクラスの中古車を探す

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NV100クリッパーとSLSクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   AMG  SLSクラス
95.1万円159.8万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
46~64 最高出力(馬力) 571~631
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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