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NV100クリッパーとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとナイトロの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ダッジ  ナイトロ
VS
9.8万円456.3万円
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中古車相場 35.8万円148.8万円
ナイトロの相場表を見る
1736 中古車掲載台数 22
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 修復歴無し ナビ Bluetooth DVD再生 ETC

    本体価格
    53.5万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ

    本体価格
    64万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス 2nd発進 パワーステアリング

    本体価格
    65.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 1オーナー 記録簿 ディーラー整備 CD

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレス ETC 純正マット エアバック

    本体価格
    69.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー フォグ

    本体価格
    114.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ハイルーフ 5段オートマ エアコン

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 社外ナビ 地デジ キーレス

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 1年保証付 2nd発進 キーレス Pガラス

    本体価格
    53.8万円

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    97.9万円

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    93万円

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    148.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社外ナビ フルセグ Bluetooth カメラ ETC

    本体価格
    72万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 

    本体価格
    58万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 サイドステップ ETC

    本体価格
    89万円

関東
605
83.8万円
関西
290
75.1万円
東海
212
99.8万円
北海道
94
84.8万円
九州
209
82.3万円
東北
128
92.2万円
北陸・甲信越
59
90万円
中国
88
82.9万円
四国
51
82.6万円
地域別台数
関東
13
84.3万円
関西
4
98万円
東海
1
120万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
3
83.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとナイトロのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ダッジ  ナイトロ
95.1万円159.8万円 新車時価格 298万円420万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
658 排気量(cc) 3700
46~64 最高出力(馬力) 205
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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