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NV100クリッパーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  インスパイア
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
1473 中古車掲載台数 26
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    46万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 業販可 リモコンキー 両側スライドドア

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 修復歴無し ワンオーナー パワーウィンドウ キーレス ポータブルナビ TV スライドドア

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD ハイルーフ/オーバーヘッドシェルフ/USB充電ソケット/オートライト ヘッドライトレベライザー 電格ミラー ドラレコ ETC CDオーディオ AM/FMラジオ 横滑り防止機能 両側スライドドア 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NV100クリッパー GXターボジムリイ4インチ リフトアッ 

    本体価格
    応談

  • 日産 NV100クリッパー DX ハイルーフ 

    本体価格
    62万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 白/黒II全塗装/全国保証1年付/ヴェルサンディ新品14インチホイール/新品ナンカンFT-9タイヤ/純正ナビ/フルセグTV/衝突軽減ブレーキ/ETC/Bluetooth/キーレス

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    29万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレス 前パワーウィンドウ ETC ドライブレコーダー プライバシーガラス ハロゲンライト 両側スライドドア 軽貨物 軽バン 記録簿

    本体価格
    59.4万円

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    135万円

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    34.8万円

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    本体価格
    88.4万円

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    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検10.2 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

関東
544
73.8万円
関西
248
68.2万円
東海
123
84.6万円
北海道
67
87.2万円
九州
211
73.6万円
東北
92
82.2万円
北陸・甲信越
74
89.3万円
中国
56
81.5万円
四国
58
76.8万円
地域別台数
関東
13
93.7万円
関西
4
68万円
東海
6
125.1万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  インスパイア
95.1万円159.8万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
46~64 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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