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NV100クリッパーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  インテグラ
VS
13万円456.3万円
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中古車相場 29.8万円248万円
インテグラの相場表を見る
1809 中古車掲載台数 62
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 事故無 前後ドラレコ連動ナビ 夏冬タイヤ

    本体価格
    83万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナビ・テレビ ターボ ハイルーフ

    本体価格
    30万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD キーレスエントリー ワンオーナー

    本体価格
    87.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス Pウィンドウ 車検8年4月

    本体価格
    47.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 4WD

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ETC キーレス

    本体価格
    29万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 禁煙/5速マニュアル/スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    30万円

  • 日産 NV100クリッパー ナッツRVスピナハイルーフ ガソリン/ターボ/4WD

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS キーレス HID オートエアコン ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 検2年 キーレス ETC サンルーフ 社外アルミ

    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT VTEC タイベル交換済 車高調

    本体価格
    246万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    49.8万円

関東
638
83.1万円
関西
318
76.7万円
東海
224
101.1万円
北海道
96
87.4万円
九州
213
81.5万円
東北
131
90.7万円
北陸・甲信越
60
90.6万円
中国
79
85.6万円
四国
50
83.8万円
地域別台数
関東
30
115.3万円
関西
7
133万円
東海
5
122.9万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.7万円
東北
2
65万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
6
141.2万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  インテグラ
95.1万円159.8万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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