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NV100クリッパーとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
9.5万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 136.7万円335万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
1825 中古車掲載台数 12
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ETC/バックカメラ/スライドドア/キーレス

    本体価格
    100.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 箱バン ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 Pソナー・2nd発進・AUTOライト・キーレス

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD AT車 ETC バックカメラ ハイルーフ

    本体価格
    91.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 オートマフル装備記録簿禁煙車79000Km

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ハイルーフ 2nd発進 社外メモリーナビ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 5MT 4WD

    本体価格
    83万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC キーレス

    本体価格
    71.3万円

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    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 黒革 パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    275万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 社外幌/レザー/TB交換済/全塗装/オープン

    本体価格
    136.7万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 純正 コンバーチブル

    本体価格
    270万円

関東
648
83.6万円
関西
308
74.1万円
東海
202
101.8万円
北海道
93
88.9万円
九州
224
80.9万円
東北
147
91.9万円
北陸・甲信越
80
91.8万円
中国
70
97.1万円
四国
53
78万円
地域別台数
関東
4
252.8万円
関西
3
267.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
2
229万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   日産  フェアレディZコンバーチブル
95.1万円159.8万円 新車時価格 429万円495.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
658 排気量(cc) 2960
46~64 最高出力(馬力) 230
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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