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NV100クリッパーとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   スバル  ヴィヴィオ
VS
9.5万円456.3万円
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中古車相場 17.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1826 中古車掲載台数 34
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減 横滑り防止 2nd発進 Bカメ

    本体価格
    42.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX オートマ ETC キーレス エアコン

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CVT

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 純正オーディオ 取説 保証書

    本体価格
    97.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 社外ナビ ドラレコ 衝突被害軽減装置

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 車検8年7月 キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス

    本体価格
    109.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ キーレス・CD・ETC・

    本体価格
    102.2万円

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    本体価格
    129万円

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    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R MT車

    本体価格
    50万円

  • スバル ヴィヴィオ ビストロ Tトップ ビストロ Tトップ

    本体価格
    13万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 保証書 取説 ルーフキャリア ECVT

    本体価格
    49万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スパルコバケット レイズTE37 社外マフラー

    本体価格
    95万円

関東
649
83.6万円
関西
308
74.1万円
東海
202
101.8万円
北海道
93
88.9万円
九州
224
80.9万円
東北
147
91.9万円
北陸・甲信越
80
91.8万円
中国
70
97.1万円
四国
53
78万円
地域別台数
関東
15
60.3万円
関西
3
59.2万円
東海
1
63.5万円
北海道
2
81.5万円
九州
6
121.2万円
東北
2
42.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
64.7万円
四国
1
---

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NV100クリッパーとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スバル  ヴィヴィオ
95.1万円159.8万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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