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NV100クリッパーとイプサムを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとイプサムの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  イプサム
VS
13万円456.3万円
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中古車相場 19万円138万円
イプサムの相場表を見る
1845 中古車掲載台数 6
  • 日産 NV100クリッパー NV100クリッパー ハイルーフDX 

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ セーフティサポート ナビ フルセグ

    本体価格
    136万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 社用車アップ 禁煙車 メモリーナビ

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ メモリーナビ マニュアルミッション

    本体価格
    83万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD フルセグTV ドラレコ 社外アルミ ETC

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 新品タイヤ/USBジャック/ABS/横滑り防止装

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレスキー パワーウィンド ドラレコ

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    108.9万円

関東
651
83.2万円
関西
323
75.9万円
東海
230
100.9万円
北海道
92
88.5万円
九州
215
81.8万円
東北
135
89.2万円
北陸・甲信越
55
89万円
中国
89
85.6万円
四国
55
82.6万円
地域別台数
関東
3
77.8万円
関西
1
54.9万円
東海
0
---
北海道
1
40万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとイプサムのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  イプサム
95.1万円159.8万円 新車時価格 225.8万円306.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1760×1660  他
658 排気量(cc) 2362
46~64 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 11~12km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上

3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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