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NV350キャラバンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとコルトの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  コルト
VS
58万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 139
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 1年保証・オーディオ・Bluetooth・Bカメラ

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 保証付 メモリーナビ 地デジ キーレス

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 衝突軽減/横滑り防止/純正ナビ/カメラ/禁煙

    本体価格
    145万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    248.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 大型キャリア/純正ナビ/バックカメラ/禁煙

    本体価格
    153.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ナビ・TV・ETC・Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 社外ナビ 後席ベットキット スペアキー

    本体価格
    208万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 後期モデル.ナビ.TV.BカメラETC.エマブレ

    本体価格
    197.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 9人乗/衝突軽減/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    169万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 ディーゼルターボ 4WD 車いす固定装置2脚 保証付

    本体価格
    325.8万円

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    16.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    69.9万円

関東
419
184万円
関西
157
169.3万円
東海
217
199万円
北海道
54
195.9万円
九州
63
192.7万円
東北
57
222万円
北陸・甲信越
51
183.4万円
中国
32
181万円
四国
15
242.8万円
地域別台数
関東
37
69.1万円
関西
14
55.6万円
東海
22
77.1万円
北海道
16
49万円
九州
9
43.9万円
東北
21
69.7万円
北陸・甲信越
12
52.1万円
中国
5
52.5万円
四国
3
54.9万円

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NV350キャラバンとコルトのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  コルト
189.4万円432.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1998~2488 排気量(cc) 1332~1499
129~147 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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