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NV350キャラバンと508SWを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンと508SWの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   プジョー  508SW
VS
58万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 36万円468万円
508SWの相場表を見る
988 中古車掲載台数 47
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 衝突安全装置

    本体価格
    228万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 5速マニュアル リアエアコン ナビ 5ドア

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV 全方位 ETC 両側スライド 衝突軽減

    本体価格
    302.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ブレーキサポート アラウンドビューモニタ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD・エマブレ・アラウンドビュー・SDナビ

    本体価格
    186万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ナビ 3人乗り ETC キーレス

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ No.70

    本体価格
    89.8万円

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    384万円

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    398万円

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    448万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー フルパッケージ FOCAL ACC

    本体価格
    210万円

  • プジョー 508SW GTライン ワンオーナー 純正ナビ・TV パワーBドア

    本体価格
    228万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 Gルーフ ナビTV Bカメラ Hレザー BSM

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 508SW GTライン 禁煙車 純正ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    289.3万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ&TV 革シート シートヒーター

    本体価格
    325万円

関東
380
183.5万円
関西
149
172.1万円
東海
193
197万円
北海道
60
199.6万円
九州
56
193万円
東北
58
213.2万円
北陸・甲信越
46
183万円
中国
34
186万円
四国
12
247.7万円
地域別台数
関東
21
202.2万円
関西
13
215.3万円
東海
5
238.9万円
北海道
1
268万円
九州
0
---
東北
3
183万円
北陸・甲信越
2
445万円
中国
2
203.7万円
四国
0
---

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508SWの中古車を探す

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NV350キャラバンと508SWのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   プジョー  508SW
189.4万円432.3万円 新車時価格 442万円756.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1998~2488 排気量(cc) 1598~1997
129~147 最高出力(馬力) 177~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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