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NV350キャラバンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとタイカンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ポルシェ  タイカン
VS
40万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 870万円2280万円
タイカンの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 123
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 後期型 アラビュ エマブレ 純ナビ LED

    本体価格
    188万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼルターボ 5MT マーテルギア17AW

    本体価格
    150.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 後期ワンオナ/日産記録簿/両側5D/6人乗り

    本体価格
    127万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ WAKO製400kg電動リフト 平床 純正ナビETC

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロング 平床 

    本体価格
    応談

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー DX ロングボディ キーレス ETC ドラレコ前後 Bカメラ

    本体価格
    243.7万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 4WD DPオーバーホール済

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 衝突安全装置 カーナビ Bカメラ

    本体価格
    229万円

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  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート スポクロ パノラマルーフ BOSE

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD PDCC リモートパークアシスト P席DISP

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  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD パノラマ リアアクスル レーンキープ

    本体価格
    1460万円

関東
420
183.4万円
関西
157
169.3万円
東海
217
199万円
北海道
54
195.9万円
九州
63
192.7万円
東北
57
222万円
北陸・甲信越
51
183.4万円
中国
32
181万円
四国
15
242.8万円
地域別台数
関東
35
1331.8万円
関西
32
1303.3万円
東海
25
1162.4万円
北海道
2
1428万円
九州
13
1317.2万円
東北
4
1371.8万円
北陸・甲信越
7
1344.8万円
中国
4
1314万円
四国
1
1580万円

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NV350キャラバンとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ポルシェ  タイカン
189.4万円432.3万円 新車時価格 1171万円2515万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2488 排気量(cc) ---
129~147 最高出力(馬力) 326~625
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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