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NV350キャラバンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
40万円748.9万円
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中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1042 中古車掲載台数 473
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 車イス電動固定・禁煙車・福祉車両

    本体価格
    198万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ 平床 ディーゼルターボ 両側スライドドア ETC ワンオーナー車

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ Bluetooth ETC

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 5速MTNox・pm適合ディーゼルターボ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ 自社 ローン対応

    本体価格
    144万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 低床/5ドア/6人/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    141.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オーテック15inアルミホイール

    本体価格
    359.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 6人乗り エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    156万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    239万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 リフター付バン DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 床 リフト ナビ ETC

    本体価格
    262.9万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X Vセレクション ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボリフトアップ1KZ

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD デイトナ 16インチホイール BFグッドリッチ

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    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD 純正カラー

    本体価格
    109.8万円

関東
417
183.4万円
関西
158
170.6万円
東海
220
200.1万円
北海道
59
195.1万円
九州
63
192.7万円
東北
57
222万円
北陸・甲信越
21
245.8万円
中国
32
181万円
四国
15
242.8万円
地域別台数
関東
128
213.3万円
関西
61
229.2万円
東海
116
190.3万円
北海道
38
197.3万円
九州
53
177.8万円
東北
29
210.2万円
北陸・甲信越
23
214.6万円
中国
18
220.3万円
四国
7
147.8万円

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NV350キャラバンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
189.4万円432.3万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1998~2488 排気量(cc) 2693~3955
129~147 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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