| 日産 NV350キャラバンマイクロバス | シトロエン BXブレーク | |
|---|---|---|
| VS | ||
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283万円～579万円
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中古車相場 |
99.9万円
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| 11台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 NV350キャラバンマイクロバス | シトロエン BXブレーク | |
|---|---|---|
| 271.8万円～387万円 | 新車時価格 | 321万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 5230×1880×2285 | 全長x全幅x全高(mm) | 4400×1680×1430 |
| 2488 | 排気量(cc) | 1904 |
| 129～147 | 最高出力（馬力） | 120 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 14名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 6.6km/L |
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満を持して登場したワイドボディ 2012年6月のデビューから約半年を経て登場したワイドボディ版NV350キャラバン。標準仕様のスーパーロングボディをベースに、ワイドボディならではの迫力あるデザインを採用。ボクシーなプロポーションながらもモダンに仕上がられている。前後シートの間隔を広くとり、室内は14人の乗客がゆったりくつろげる圧倒的な広さが与えられている。また、クラストップの燃費性能を実現しており、クリーンディーゼルテクノロジーを駆使した「YD25DDTi」エンジンを搭載することで、JC08モード燃費11.2km/Lを達成。2.5Lガソリン仕様車においても同8.6km/Lという優れた数値となっている。ディーゼル車はエコカー減税の対象となっている（2012.12） |
解説 |
シトロエンらしさを築いた名車 プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10) |
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現在カーセンサーではNV350キャラバンマイクロバスの中古車は11台、BXブレークの中古車は1台掲載しています。
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