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デイズとRZを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   レクサス  RZ
VS
1万円218万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 619万円1120万円
RZの相場表を見る
7542 中古車掲載台数 40
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 1オナAVMキセノンインテリキーオートAC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙車 パナソニックナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    110.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    135万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビバックカメラ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 X 9インチナビ/前後ドラレコ/全周囲カメラ

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 デイズ 660 S 社外14AW 純正CD アイドリングストップ

    本体価格
    61万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    46.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ/ワンセグTV/全周囲・Bカメラ/ETC

    本体価格
    151.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純ナビ&アラビュ&プロパイ&ドラレコ前後

    本体価格
    175万円

  • 日産 デイズ 660 J 車検2年&整備付き ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35万円

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  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD ワンオ-ナ- 500台限定 マクレビ パノラマR

    本体価格
    777万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 マクレビ・ドラレコ

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    720万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ブラック&イーサーメタリック

    本体価格
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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 調光パノラマルーフ マークレビンソン BEV

    本体価格
    687万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車

    本体価格
    729万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 電気自動車 パノラマルーフ

    本体価格
    770万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ナビ/ドラレコ/20インチアルミ/記録簿

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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    730万円

関東
1938
92.7万円
関西
833
98.4万円
東海
1007
95.5万円
北海道
370
97.7万円
九州
1294
92.9万円
東北
803
98万円
北陸・甲信越
623
89.2万円
中国
456
93.6万円
四国
218
88.9万円
地域別台数
関東
17
712.9万円
関西
8
772.6万円
東海
4
809.7万円
北海道
0
---
九州
7
717.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
699.5万円
中国
1
743万円
四国
1
986万円

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日産  デイズ   レクサス  RZ
127.3万円215.7万円 新車時価格 820万円1180万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 203
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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