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デイズとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
1万円218万円
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中古車相場 25万円748万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
7586 中古車掲載台数 643
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ドラレコ ETC 全周囲カメラ D・オーディオ

    本体価格
    135万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD Bluetooth対応フルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ フルセグTV キーフリー 電格ミラー

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    121.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 Bカメラ 14AW ナビパケ

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ 全方位 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    77.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アラウンドモニター ドラレコ LED

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    137.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 後期 アラビュー ナビ フルセグ

    本体価格
    84.2万円

ピックアップ中古車
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    650万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド 

    本体価格
    165万円

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    180.7万円

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    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 サンルーフ レザーEX ベーシックP

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 1オ-ナ- レ-ダ-PKG レザ-EXPKG ドラレコ

    本体価格
    195.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーSFTブラックレザーHUDアンビエント

    本体価格
    180.3万円

関東
1938
92.5万円
関西
833
98.5万円
東海
1011
95.2万円
北海道
368
97.7万円
九州
1306
92.7万円
東北
818
97.9万円
北陸・甲信越
630
88.6万円
中国
462
92.7万円
四国
220
88.5万円
地域別台数
関東
299
280.4万円
関西
117
284.2万円
東海
110
258.6万円
北海道
1
362.5万円
九州
46
275.2万円
東北
14
258.5万円
北陸・甲信越
22
292.1万円
中国
24
322.4万円
四国
10
235.8万円

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デイズとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
127.3万円215.7万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
659 排気量(cc) 1494~1993
52~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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