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デイズとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   日産  NT450アトラス
VS
1万円218万円
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中古車相場 75万円450万円
NT450アトラスの相場表を見る
7571 中古車掲載台数 35
  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    20万円

  • 日産 デイズ 660 X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    123.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減ブレーキ ナビ tv バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正SDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ナビ 全方位カメラ ETC スマートキー

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ メモリーナビ・全周囲カメラ・ドラレコ

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    29万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9型ナビ 360度モニター BT DVD

    本体価格
    114.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ※Eブレーキ AVM LEDヘッドライト

    本体価格
    121.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ ストラーダナビ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    450万円

  • 日産 NT450アトラス アルミバン 積載2t 標準ハイキャブ 10尺 垂直パワーゲート バックカメラ

    本体価格
    310万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 木床 Wタイヤ ETC 電格ミラー

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 NT450アトラス ダンプ 積載4t MT ディーゼル 荷台339×200×38 外寸541×213×243

    本体価格
    285万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 総重量4765kg Nox適合 電格ミラー

    本体価格
    254万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT450アトラス 3t積・Wキャブ・ワイドロング 

    本体価格
    418万円

  • 日産 NT450アトラス NT450冷蔵冷凍車‐20°2トンショート バックカメラドラレコETC冷蔵冷凍ー20°

    本体価格
    344.8万円

関東
1912
92.4万円
関西
832
98.6万円
東海
1007
95万円
北海道
369
97.8万円
九州
1323
92.9万円
東北
807
97.6万円
北陸・甲信越
638
88.5万円
中国
462
92.4万円
四国
221
88.5万円
地域別台数
関東
11
321.5万円
関西
9
172.7万円
東海
6
230.8万円
北海道
0
---
九州
5
177.1万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
2
273.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  デイズ   日産  NT450アトラス
127.3万円215.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 3000
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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