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デイズと106を比較! - みんなの比較車種

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デイズと106の中古車情報を比較する

日産  デイズ   プジョー  106
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
6961 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズ 660 J オーディオ・キーレス・電動格納ミラー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660B 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正メモリーナビ/シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ドラレコ・バックカメラ・

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット・純正ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD プロパイロット 衝突軽減 全方位 純正ナビ

    本体価格
    130万円

  • 日産 デイズ 660 X 車検整備付・ドラレコ・バックカメラ・TV

    本体価格
    88.6万円

  • 日産 デイズ 660 X CDプレイヤー バックカメラ スマートキー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 禁煙車 車検R8/1 7型ナビ 地デジ

    本体価格
    41.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

    本体価格
    208万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    149万円

  • プジョー 106 S16リミテッド ファイナルモデル Sparco マフラー

    本体価格
    225万円

  • プジョー 106 S16 リミテッド 39000km時 タイベル 交換

    本体価格
    198万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    応談

関東
1693
90.6万円
関西
807
97.1万円
東海
952
94.7万円
北海道
322
105.4万円
九州
1187
89.8万円
東北
725
97.6万円
北陸・甲信越
611
93万円
中国
469
93.4万円
四国
195
89万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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デイズと106のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   プジョー  106
127.3万円215.7万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
659 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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