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デイズとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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デイズとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
1万円218万円
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中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
8347 中古車掲載台数 176
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 自動(被害軽減)ブレーキ プロパイロット

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社社用車 全周囲カメラ SOSコール

    本体価格
    158.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 全方位バックカメラ CDオーディオ ETC

    本体価格
    28.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ  アラウンドビューモニター

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車

    本体価格
    107.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    95.4万円

  • 日産 デイズ ハイウェイスターX プロパイロットエディション ハイウェイスターX プロパイロットエディシ

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズ 660 X 社外ナビ アラウンドビューM 社外アルミ

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プレミアムサンシャインオレンジEBT

    本体価格
    160万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー

    本体価格
    358万円

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    688万円

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    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 純正ナビTV サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    603.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 本革 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    350万円

関東
2115
91.4万円
関西
927
96.1万円
東海
1144
93.5万円
北海道
411
97.1万円
九州
1376
92.8万円
東北
918
96.8万円
北陸・甲信越
686
88.6万円
中国
523
92.5万円
四国
247
89万円
地域別台数
関東
58
535.6万円
関西
15
497.4万円
東海
16
461.9万円
北海道
38
525.6万円
九州
15
516万円
東北
18
447.1万円
北陸・甲信越
10
493.8万円
中国
4
434.7万円
四国
2
599万円

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デイズとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー200
127.3万円215.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
659 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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