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デイズとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  FJクルーザー
VS
1万円218万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 144.1万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
8384 中古車掲載台数 459
  • 日産 デイズ 660 S 4WD TVナビ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ・ドライブレコーダー(前)

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ/全周囲カメラ/スマートキー

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ HIDヘッドライト 純正14インチアルミ

    本体価格
    43.4万円

  • 日産 デイズ 660 J キーレス

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビ AVM ETC ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 J 衝突軽減 ETC コーナーセンサー ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減B スマートキー アイドリングS

    本体価格
    102.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD グレイッシュブルー

    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    260.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 社外ナビ/ETC/クルーズコントロール

    本体価格
    309万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ地デジTVルーフラッククルコン

    本体価格
    178.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ETC バックカメラ

    本体価格
    299.6万円

関東
2130
91.4万円
関西
929
95.9万円
東海
1154
93.8万円
北海道
411
97.9万円
九州
1373
93万円
東北
922
96.9万円
北陸・甲信越
691
88.6万円
中国
527
92.1万円
四国
247
89.4万円
地域別台数
関東
147
300万円
関西
57
295.8万円
東海
79
293.8万円
北海道
38
290.8万円
九州
50
290万円
東北
37
320.8万円
北陸・甲信越
30
275.7万円
中国
17
308.8万円
四国
4
347.2万円

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デイズとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  FJクルーザー
127.3万円215.7万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
659 排気量(cc) 3955
52~64 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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