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NV100クリッパーリオとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
30.5万円219.9万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 265万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
459 中古車掲載台数 31
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 社外ナビ ターボ 電動スライドドア LED

    本体価格
    173.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    170万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正メモリーナビ 両側Pドア 衝突軽減

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 修復歴無 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    110.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    141万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 片側パワスラ D席シートヒーター 社外ナビ

    本体価格
    116.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ Bluetooth ETC 両側パワースライド

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    135.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 衝突軽減/電動ドア/純正ナビ/地デジ/カメラ

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    1050万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    780万円

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    本体価格
    386万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR MT 1オーナー 社外マフラー 車高調

    本体価格
    400万円

関東
130
121.1万円
関西
80
130.1万円
東海
66
144.2万円
北海道
27
138.5万円
九州
58
120.5万円
東北
35
135.1万円
北陸・甲信越
23
128.8万円
中国
19
134.8万円
四国
21
136.6万円
地域別台数
関東
12
501.3万円
関西
3
406.9万円
東海
5
692万円
北海道
2
372.5万円
九州
1
320万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
499.8万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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NV100クリッパーリオとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  アンフィニRX-7
160.6万円199.7万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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