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NV100クリッパーリオとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
30.5万円330万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 4440万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
463 中古車掲載台数 17
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ バックモニター

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ドラレコ・ETC

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 福祉車両/Pスタート/純正ラジオ

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ナビTV/左Aスライド/保証書/bluetooth

    本体価格
    126万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ メモリーナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ スロータイプ

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 車いす用スロープ 電動ウインチ ターボ車

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両電スラ・4ATターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    167.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ユーザー買取車1オーナーBカメラ衝突軽減

    本体価格
    136.5万円

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    4930万円

関東
135
120.3万円
関西
86
135.3万円
東海
71
150.2万円
北海道
27
144.3万円
九州
48
125.9万円
東北
36
127.9万円
北陸・甲信越
17
138.8万円
中国
21
133.1万円
四国
22
132.2万円
地域別台数
関東
9
4787.8万円
関西
5
4835万円
東海
1
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4680万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーリオとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
160.6万円199.7万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
658 排気量(cc) 6750
64 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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