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NV100クリッパーリオとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  アルテッツァ
VS
37.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 32.5万円339万円
アルテッツァの相場表を見る
457 中古車掲載台数 106
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側オートスライドドア 横滑り防止装置

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ /なら県/ガリバー橿原桜井店

    本体価格
    140.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 車検 2年付 車いすスロープ 福祉装置点検済 車いす1名+3名乗車 通常4名乗車 リモコン式電動ウィンチ エマージェンシーブレーキ 社外ナビ バックカメラ 全国対応1年保証付き 修復歴無し

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ G ハイルーフ 

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ AIS査 純ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー レーン逸脱警報 オートハイビーム HIDヘッドライト 純正14AW フォグライト 純正フルエアロ オートライト スマートキー フルフラットシート ターボ 電格ミラー

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無し 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC2.0 前後ドライブレコーダー デュアルカメラブレーキ 両側電動スライド オートステップ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    108.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ フレンチバス仕様 ターボ 禁煙車

    本体価格
    186万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ車・純正メモリーナビ・エマージェンシーブレーキ・車線逸脱警報付

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ エマブレ シートヒーター パワスラ

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    97.9万円

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    54.8万円

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  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション サンルーフ

    本体価格
    148.8万円

関東
151
113.1万円
関西
65
115.4万円
東海
48
132万円
北海道
19
124.5万円
九州
60
118.7万円
東北
47
129.8万円
北陸・甲信越
45
125.3万円
中国
9
114.5万円
四国
13
130.4万円
地域別台数
関東
47
139.2万円
関西
9
135.7万円
東海
16
155.3万円
北海道
6
128.7万円
九州
11
115.7万円
東北
11
95.2万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
4
176.3万円
四国
1
175万円

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NV100クリッパーリオとアルテッツァのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  アルテッツァ
160.6万円199.7万円 新車時価格 206万円364万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
658 排気量(cc) 1988~1998
64 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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