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デイズルークスとS5を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとS5の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  S5
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 88万円560万円
S5の相場表を見る
4748 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動ドア 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    44.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 4WD 両側パワースライド 純正SDナビ

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 純正ナビ・ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    135.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD アラウンドビュー 純正エンジンスターター

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ アラウンドビュー  両側電動スライドドア

    本体価格
    116.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 全周囲 両側パワスラ 衝突軽減装置 ナビ

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース 社外ナビ・全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター ターボベース 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    87.9万円

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    105.8万円

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    349.8万円

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    本体価格
    98万円

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  • アウディ S5 3.0 4WD 純ナビ・TV シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
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  • アウディ S5 3.0 4WD D整備記録4枚 BANG&OLUFSEN

    本体価格
    259万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ S5 3.0 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    560万円

関東
1208
80.6万円
関西
537
84.8万円
東海
688
82.1万円
北海道
200
92.8万円
九州
898
84万円
東北
457
89.6万円
北陸・甲信越
334
87.4万円
中国
269
86.5万円
四国
157
83万円
地域別台数
関東
4
253.6万円
関西
1
648万円
東海
4
351.3万円
北海道
2
101.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
1
354.8万円
四国
0
---

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S5の中古車を探す

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デイズルークスとS5のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  S5
124万円221.5万円 新車時価格 891万円987万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
659 排気量(cc) 2994
49~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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