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デイズルークスとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとR8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  R8スパイダー
VS
1円155万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2450万円
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3653 中古車掲載台数 14
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 検2年受渡走行10.8万kmアラウンドビューモニターCD左側電動スライドドア禁煙車プッシュスタート

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション /福岡県/ガリバー八女店

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ フルセグTV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 両側パワースライドドア スマキー ETC ドライブレコーダー ハーフレザーシート Bluetooth LEDヘッドライト

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ アラウンドビューモニター Bluetooth DVD ETC ドラレコ LEDヘッドライト パワースライドドア スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD ナビ・アラウンドビューモニター・両側パワースライドドア

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ターボ/ナビ/TV/Bluetooth/アラウンドビューモニター/ETC2.0/ドラレコ/LEDライト/フォグ/両側電動ドア/クルーズコントロール/エマージェンシーブレーキ/試乗OK

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ・ナビTV・バックカメラ・片側電動スライドドア・ETC・アイドリングストップ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 左オートスライドドア・プッシュスタート・HID・アイドリングストップ・純正ナビ

    本体価格
    62万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1470万円

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    本体価格
    2120万円

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    本体価格
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    本体価格
    2250.7万円

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    本体価格
    1870万円

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    2290万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1109万円

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    本体価格
    2080万円

関東
853
67.3万円
関西
459
70.1万円
東海
522
68.8万円
北海道
172
80.4万円
九州
738
68.2万円
東北
289
75.4万円
北陸・甲信越
259
73.1万円
中国
244
71.8万円
四国
117
70.2万円
地域別台数
関東
4
2267.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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デイズルークスとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  R8スパイダー
124万円221.5万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
659 排気量(cc) 5204
49~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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