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デイズルークスとDB11を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB11
VS
1円181.9万円
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中古車相場 1010万円2050万円
DB11の相場表を見る
3900 中古車掲載台数 44
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX パワースライドドア 純正ナビTV Bluetoot

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 電動スライドドア 全周囲カメラ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    100.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 S アイドリングストップ スマートキー オーディオ

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ bluetooth アラウンドビューモニター

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/全方位モニター/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ /1オーナー/両側電動/安全装置/アラビュー/

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ETC ナビ アルミホイール

    本体価格
    53.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ワンオ-ナ-車 エマブレ AVM 両側ASD

    本体価格
    69万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターXGパック・ナビ・フル 

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    53万円

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    1220万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション ビスポークレザー/内装サハラタン/専用アルミ/サテンウッドトリム/バング&オルフセンオーディオ

    本体価格
    1300万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション 限定1000台 5.2L B&Oオーディオ

    本体価格
    1198万円

関東
944
67.8万円
関西
484
70万円
東海
578
68.4万円
北海道
177
82.8万円
九州
743
68.6万円
東北
328
76万円
北陸・甲信越
291
69.6万円
中国
247
73.5万円
四国
108
71.3万円
地域別台数
関東
18
1384.8万円
関西
7
1463.7万円
東海
12
1421万円
北海道
0
---
九州
2
1198万円
東北
1
2050万円
北陸・甲信越
1
1370万円
中国
3
1800万円
四国
0
---

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日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB11
124万円221.5万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
659 排気量(cc) 3982~5204
49~64 最高出力(馬力) 503~630
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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