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デイズルークスとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  MAZDA6セダン
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 142万円385万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
4736 中古車掲載台数 51
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    115.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正ナビ/アラウンドビューモニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全方位モニター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    109.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純ナビ・フルセグ・CD・DVD・Bluetooth

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    120万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビTV ABS パワスラ アイドルSTOP

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全方位カメラ 片側パワスラ

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位カメラ ETC BT Bカメラ 純正ナビ

    本体価格
    75.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビTV 全方位カメラ 左パワースライドドア

    本体価格
    116.3万円

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    本体価格
    213.7万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S プロアクティブ ETC 全周囲カメラ 認定中古車

    本体価格
    193万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25T Sパッケージ ターボ 黒革 BOSE 360度 ETC ドラレコ

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    380万円

関東
1198
80.8万円
関西
536
84.7万円
東海
681
81.9万円
北海道
201
92万円
九州
907
83.2万円
東北
453
89.4万円
北陸・甲信越
334
87.4万円
中国
264
86.5万円
四国
162
82.7万円
地域別台数
関東
26
219.8万円
関西
6
238.9万円
東海
1
239.9万円
北海道
1
380万円
九州
7
242.7万円
東北
2
237万円
北陸・甲信越
5
283万円
中国
3
217万円
四国
0
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日産  デイズルークス   マツダ  MAZDA6セダン
124万円221.5万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
659 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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