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デイズルークスとギャランを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとギャランの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  ギャラン
VS
17.5万円206.2万円
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中古車相場 54万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
4048 中古車掲載台数 14
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD ナビTV 全方位カメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    66万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 社外ナビエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    96.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース 衝突軽減 両側電動 フルセグナビ 全方位

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 左オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 全周囲モニタ 両電スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 片側電動スライドドア ETC

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 特別仕様/衝突軽減/両パワ/アランドビュー/

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

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  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ノーマル車

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT サンルーフ 後期型 タイベル交換済

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    218.5万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G ワンオーナー

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  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 検07.3 5MT ETC

    本体価格
    54万円

関東
986
82.3万円
関西
469
88.2万円
東海
576
85.6万円
北海道
179
93.8万円
九州
767
84.5万円
東北
428
91万円
北陸・甲信越
302
90.9万円
中国
218
87万円
四国
123
82.7万円
地域別台数
関東
9
190.4万円
関西
1
54万円
東海
1
98万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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デイズルークスとギャランのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  ギャラン
124万円221.5万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
659 排気量(cc) 1834~2498
49~64 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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