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デイズルークスとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
1円155万円
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中古車相場 1980万円3810万円
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3625 中古車掲載台数 37
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビMM518D-W CD DVD ブルーレイ再生 ドラレコ 全周囲カメラ 両側オートスライドドア 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止 フロントフォグランプ

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減 障害物センサー 片側電動 ナビ フルセグ 全周囲カメラ Fカメラ サイドカメラ Bカメラ ETC Iストップ スマキー 禁煙車 横滑り防止 ABS ベンチシート CD DVD再生

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左側電動スライド SDナビワンセグ 全方位モニター ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 オートAC衝突被害軽減システム ETC スマートキー ハロゲン アイドリングストップ サイドバイザー リヤワイパー

    本体価格
    73.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 電動スライドドア LEDヘッド 純正14インチアルミ ETC オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー オートマチックハイビーム フルセグTV

    本体価格
    85.5万円

  • 日産 デイズルークス デイズルークス ハイウェイスター S CDオーディオ ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD ナビ TV アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ レーンキープアシスト オートハイビーム 両側電動スライドドア エンジンスターター ETC プッシュスタート クルーズコントロールオートライト

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 車検2年 片側電動スライドドア アラウンドビューモニター アイドリングストップ 光軸調整機能 クラリオンナビ 電動格納ドアミラー セキュリティアラーム スマートキー オートエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    41.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 1オーナー車 両側パワースライド アラウンドビューモニター エンジンスターター ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ブレーキサポート フルセグナビ Bluetooth DVD再生 ナビ連動ETC 左右パワスラ ステリモ オートエアコン 電格ドアミラー スマートキー プッシュスタート アイドルストップ 14アルミ

    本体価格
    84万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    44万円

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    本体価格
    2690万円

関東
853
67.7万円
関西
463
70.8万円
東海
520
68.9万円
北海道
167
80.5万円
九州
731
68.3万円
東北
280
75.9万円
北陸・甲信越
257
72万円
中国
236
72.4万円
四国
118
69.2万円
地域別台数
関東
15
2613.2万円
関西
9
2743.1万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
4
2486万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3023.3万円
四国
0
---

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デイズルークスとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マクラーレン  アルトゥーラ
124万円221.5万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
659 排気量(cc) 2993
49~64 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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