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デイズルークスとレパードを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとレパードの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  レパード
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 58.8万円605万円
レパードの相場表を見る
4680 中古車掲載台数 37
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD エマージェンシーブレーキ純正ナビフルセグ

    本体価格
    109.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション /W電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/全周囲/ETC

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    62万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD ナビ 全方位カメラ パワスラ 衝突軽減ブレ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減装置 全方位カメラ フルセグナビ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 両側PWスライド・アラウンドビューモニター

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ・フルセグTV・CD/DVD再生・Bluetooth

    本体価格
    84万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 衝突軽減 全方位 フルセグナビ ETC

    本体価格
    115.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS アルティマバンパー 3ナンバー

    本体価格
    222万円

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ/アルティマバンパー

    本体価格
    254.8万円

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    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 後期VG30ツインカムAT車サンルーフ

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    230万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

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    165万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II グランドセレクション 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 前期XS-II サンルーフ 整備記録簿37枚有

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  • 日産 レパード 2.0 XS グランドセレクション

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ サンルーフ ETC 電動シート

    本体価格
    220万円

関東
1179
80.7万円
関西
530
84.6万円
東海
677
81.8万円
北海道
200
92.3万円
九州
896
83.1万円
東北
450
89.7万円
北陸・甲信越
332
87.1万円
中国
259
86.4万円
四国
157
82.4万円
地域別台数
関東
17
301.3万円
関西
2
230.4万円
東海
3
277.2万円
北海道
2
---
九州
2
391.5万円
東北
2
178万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
226.3万円
四国
2
235万円

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デイズルークスとレパードのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  レパード
124万円221.5万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
659 排気量(cc) 1998~2987
49~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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