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デイズルークスとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
1円155万円
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中古車相場 2480万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
3580 中古車掲載台数 12
  • 日産 デイズルークス 660 X 修復歴無し SDナビ 自動ドア Bluetooth バックカメラ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ 新規車検2年コミ フルセグTV スマートキー

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 4WD SDナビ フルセグ 全方位カメラ 片側Pスラ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    60.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ターボ車検整備2年・両側パワースライドドア・ETC

    本体価格
    34万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビTV 左パワースライドD エマブレ アラウンドビューモニター 純正ナビ/地デジ/CD/Bluetooth アイドリングストップ インテリキー ETC オートAC 電格ミラー

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 12ヶ月走行無制限保証/ETC/ナビ/フルセグTV/アラウンドビューモニター/バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 純正ナビ 全方位モニター エマージェンシーブレーキ 両側パワスラ クルーズコントロール ターボ ETC ドラレコ LEDヘッド オートライト フォグ オートエアコン スマートキー

    本体価格
    52.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース ドライブレコーダー・衝突軽減ブレーキ・両側電動スライドドア・全周囲モニター

    本体価格
    106.8万円

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関東
845
67.9万円
関西
456
71.1万円
東海
509
69万円
北海道
170
81.1万円
九州
735
68.3万円
東北
272
76.2万円
北陸・甲信越
249
72.8万円
中国
229
73万円
四国
115
68.1万円
地域別台数
関東
6
3920万円
関西
5
3541万円
東海
1
3800万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  デイズルークス   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
124万円221.5万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
659 排気量(cc) 6750
49~64 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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