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デイズルークスとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   スバル  アルシオーネSVX
VS
1.8万円163万円
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中古車相場 98万円498万円
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4346 中古車掲載台数 20
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビュー

    本体価格
    106万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 片側電動スライドドア

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ アラウンドビューミラーモニター

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/後期/LED/ETC

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アンシャンテ 助手席スライドアップシート ナビ 地デジ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 車検R8年4月 衝突回避支援システム

    本体価格
    41万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正SDナビ フルセグテレビ バックカメラ

    本体価格
    106.2万円

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    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD サンルーフ Rスポ

    本体価格
    応談

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    165万円

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    135万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 走行39000km ガレージ保管 サンルーフ

    本体価格
    318万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 革シート 4WS 大径ブレーキ 車高調 ナビTV

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    238万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    160万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    179.8万円

関東
1091
80.8万円
関西
474
83.3万円
東海
652
81万円
北海道
195
92.9万円
九州
832
82.8万円
東北
419
89万円
北陸・甲信越
306
85.8万円
中国
244
87.9万円
四国
133
81.6万円
地域別台数
関東
12
301.9万円
関西
2
201.5万円
東海
3
181万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
211.8万円

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デイズルークスとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スバル  アルシオーネSVX
124万円221.5万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
659 排気量(cc) 3318
49~64 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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