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デイズルークスとSX4セダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   スズキ  SX4セダン
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 28万円49万円
SX4セダンの相場表を見る
4016 中古車掲載台数 3
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 車高調 両側電動ドア ナビ リアモニタ ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビューM/左右電動スライドドア

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    112.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 純正ナビ・フルセグ・両側パワスラ・純正AW

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ツートン/W電動ドア/ナビTV/Btooth/1オーナ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビューモニター

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ フリップダウンモニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    70.2万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスター Gターボ 両側パワースラ 

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 修復歴無 ナビTV 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙車/純正ナビ/地デジTV/両側自動ドドア

    本体価格
    77.8万円

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    28万円

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    29.9万円

  • スズキ SX4セダン 1.5 G イタルデザイン・最終モデル

    本体価格
    49万円

関東
985
77.2万円
関西
477
81.9万円
東海
541
75.6万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.3万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
296
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
128
80.4万円
地域別台数
関東
1
29.9万円
関西
0
---
東海
1
28万円
北海道
0
---
九州
1
49万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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SX4セダンの中古車を探す

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デイズルークスとSX4セダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スズキ  SX4セダン
124万円221.5万円 新車時価格 149.1万円171.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4490×1730×1545
659 排気量(cc) 1490
49~64 最高出力(馬力) 110~111
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

“クロスオーバー”ベースの快適なセダン

スポーティな走りとSUVの機動性、コンパクトの利便性をもつクロスオーバーモデル、SX4のセダンモデル。外観はヨーロピアンテイストなベース車のデザインを生かしつつ、セダンらしいライン。フロントもバンパーやグリルを変更し、落ち着いた仕上がり。ガラスアンテナを採用するなど、こだわりはに細部にまで及ぶ。室内はスポーティさはそのままに、長距離でも快適に過ごせる乗り心地の良さが追求されており。後席では背もたれ部分を広くし、角度も変更された。足回りもセダン用に調整されているほどのこだわり。また、クラス最大レベルの積載量をもつラゲージは、長尺物を積むのに便利なトランクスルー機能も採用する。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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