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デイズルークスとistを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ist
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 17.9万円108万円
istの相場表を見る
4746 中古車掲載台数 18
  • 日産 デイズルークス 660 X パワスラ 衝突軽減 禁煙 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    50.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    86.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 禁煙 SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    62.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 純正ナビ・アラモニ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車 純正ナビ キセノンヘッドランプ

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 X フルセグSDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビドラレコETC

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター ナビ BT DISC

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビTV 左側電動ドア 全方位モニター

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    30万円

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  • トヨタ ist 1.3 F Lエディション パワステ/CD

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    32万円

  • トヨタ ist 1.5 150X Cパッケージ USDM

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ist 1.5 150G キーレスキー オートエアコン

    本体価格
    17.9万円

  • トヨタ ist 1.5 150X 4WD 1オーナー車・ドラレコ・ETC・4WD

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ist 1.5 150G ワンセグTV ETC ワンオーナー

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ist 1.5 F Lエディション 4WD 走行距離17000キロ 純正オーディオ ETC

    本体価格
    37.8万円

関東
1207
80.6万円
関西
537
84.8万円
東海
688
82.1万円
北海道
199
92.8万円
九州
897
84万円
東北
457
89.6万円
北陸・甲信越
334
87.4万円
中国
269
86.5万円
四国
158
82.9万円
地域別台数
関東
4
51.2万円
関西
2
34.9万円
東海
0
---
北海道
7
58.1万円
九州
2
58.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
32.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとistのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ist
124万円221.5万円 新車時価格 159.5万円215.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3930×1725×1525  他
659 排気量(cc) 1496~1797
49~64 最高出力(馬力) 103~132
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.4~18.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

より個性が際立った、クロスオーバーコンパクト

新感覚のコンパクトカーをめざし、SUVテイストを取り入れた初代イストのテイストは生かしつつ、より斬新なクロスオーバーモデルとした2代目。3ナンバーサイズに広げられた全幅に、大径タイヤを採用した車高の高い台形フォルムの外観は、大型グリルや黒いアンダーガード形状のバンパー下部など個性的なデザイン。独創的なインパネ回りとさらに広くなった室内は、立体感をもたせたセンタークラスターや、レーダーをイメージしたメーターなどで都会的なイメージを演出する。後席はスライドとリクライニング機構の付いた、分割可倒式を採用。また、カーテンシールドエアバック、アクティブヘッドレストなど安全装備も標準となる。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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