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デイズルークスとカローラセレスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  カローラセレス
VS
1円155万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 145万円189.8万円
カローラセレスの相場表を見る
3633 中古車掲載台数 3
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 純正メモリーナビ・社外ドライブレコーダー・アラウンドビューモニター・両側電動スライドドア・

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビ・アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・クルーズコントロール

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減B 両側Pスラ 全方位C 純正ナビ ETC

    本体価格
    106.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 純正フルセグナビ ETC オートエアコン

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター リモコンエンジンスターター

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX SDナビ・地デジ・全方位カメラ・衝突軽減B

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ TV アラウンドビューモニター 片側パワースライドドア ETC リアシーリングファン アイドリングストップ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビテレビバックカメラブルーT

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車/クラリオン6.2インチメモリーナビ/ワンセグTV/ラウンドビューモニター/両側パワースライドドア/サマータイヤ車載/純正フロアマット/プッシュスタート/スマートキー/アイドリングストップ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側パワスラ 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    70.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラセレス 1.6 Gタイプ 全塗装 5MT 4AGエンジン

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラセレス 1.6 Gタイプ 同色全塗装済/純正6速MT/エクストラPKG/外15AW/外マフラー/ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラセレス 5MT 車検整備付き 5MT エアコン ローダウン 社外エアクリ

    本体価格
    89.8万円

関東
854
67.3万円
関西
464
70.8万円
東海
518
68.8万円
北海道
167
80.5万円
九州
729
68.2万円
東北
281
75.9万円
北陸・甲信越
260
72.5万円
中国
242
72万円
四国
118
69.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
1
145万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
89.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  デイズルークス   トヨタ  カローラセレス
124万円221.5万円 新車時価格 129万円198.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4365×1695×1310  他
659 排気量(cc) 1498~1587
49~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

上質感を演出したスポーティセダン

カローラ/スプリンターのシャーシをベースに、クーペ風のボディを載せたスタイリッシュなセダン。マリノは前後のデザインが異なる兄弟車だ。ボディはスポーティさを演出するために、ローシルエットフォルムを採用。キャビンを極力コンパクトにしたことで、居住性はセダンとしてはミニマムと言える。インテリアデザインも曲線を多用したスポーティなもので、カローラとは異質の上級感を実現している。サスペンションにはストラット式を採用し、スポーティさと快適さを両立。エンジンは160psを発生する1.6Lの直4の20Vと1.6L&1.5Lの直4ハイメカツインカムの3種類だ。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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