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デイズルークスとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとクラウンセダンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンセダン
VS
1万円163万円
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中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
4026 中古車掲載台数 81
  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース アラウンドビューモニター/ナビ/フルセグTV

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ナビ TV ETC キーレスエントリー

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純ナビTVアラウンドモニター ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位モニター 前後ドラレコ付き

    本体価格
    92.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウンドビュー ナビ フルセグTV

    本体価格
    69.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ TV アラウンドビューM

    本体価格
    90.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙 ナビ 両側電動 全方位カメラ BT

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス X Vセレクション 衝突軽減 両側パワスラ ETC バックカメラ

    本体価格
    72.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    109.3万円

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    89.9万円

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    応談

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    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド /マイルドハイブリッド/ETC/純正アルミ/

    本体価格
    55万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ABS アルミ フォグ CD付 タイベル交換済

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン タクシー自動DコラムAT6人乗ベンチシート

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス 5速マニュアル 社外ナビTV

    本体価格
    60万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーン ツインカム24 BBS15インチ ローダウン

    本体価格
    218万円

関東
988
77.2万円
関西
480
82万円
東海
541
75.6万円
北海道
160
89.1万円
九州
821
78.3万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
298
85.7万円
中国
250
82.1万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
15
99.6万円
関西
7
124.2万円
東海
24
104.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
99.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンセダン
124万円221.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
659 排気量(cc) 1988~1998
49~64 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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