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デイズルークスとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
1.8万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 718.7万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
4308 中古車掲載台数 319
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD ナビ 衝突安全 電動スライド PUSH

    本体価格
    57.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 純正アルミ 全周囲カメラ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション セーフティ2 純正フルセグTVナビ

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期前後障害物センサー

    本体価格
    114万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ /1年保証付/禁煙/ナビTV/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Gパッケージベース 純正ナビ フルセグ BT ETC 両パワ ステリモ

    本体価格
    38.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ/全方位モニター/ナビ

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    104.9万円

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    応談

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    1160万円

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    1078万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 法人ワンオーナー/純正ナビ/パノラミックビ

    本体価格
    1098.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    1049.9万円

関東
1083
81万円
関西
462
83.3万円
東海
642
80.1万円
北海道
195
92.9万円
九州
834
82.4万円
東北
424
89.3万円
北陸・甲信越
300
85.6万円
中国
236
87.2万円
四国
132
81.4万円
地域別台数
関東
58
1092.3万円
関西
60
1119万円
東海
73
1065.6万円
北海道
23
1148.1万円
九州
49
1086.9万円
東北
11
1119.3万円
北陸・甲信越
15
1125.4万円
中国
21
1069.2万円
四国
9
1133.5万円

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デイズルークスとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  ランドクルーザー300
124万円221.5万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
659 排気量(cc) 3345~3444
49~64 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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