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デイズルークスとV50を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ボルボ  V50
VS
1円160.4万円
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中古車相場 12.9万円138万円
V50の相場表を見る
3410 中古車掲載台数 40
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正メモリーナビ/アラウンドビューモニター/ドラレコ

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー純正メモリーナビアラウンドビューモニタードライブレコーダーETC

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ TV Bluetooth対応 アラウンドビューモニター 両側自動ドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ETC ステアリングスイッチ 純正アルミホイール

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電スラ ナビ 全方位カメラ TV再生

    本体価格
    40万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 片側電動スライド 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー LEDヘッドライト 電動格納ミラー フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 ミュージックサーバー 純正アルミ ETC

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビTVバックカメラ・全周囲カメラ・左側電動スライドドアプッシュスタート電動格納ミラー・タイミングチェーン車

    本体価格
    42万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 1オーナ/ナビTV/Bt/DVD再生/360カメラ/

    本体価格
    106万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両パワスラ/TVナビ/全方位カメラ/車検整備付/保証1年/オートエアコン/アラウンドビューモニター/HID/プッシュスタート/インテリキー/

    本体価格
    41.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ /愛知県/ガリバー名古屋茶屋店

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ プレミアムグラデーションインテリア アラウンドビューモニター 両側PWスラ ターボ エマブレ(衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置) LEDヘッド・フォグ Mナビ/フルTV/Bluetooth/DVD/CD/ETC スマK 走20.400K 検2年(新)付

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    54.8万円

関東
835
65.9万円
関西
413
66.3万円
東海
442
65.2万円
北海道
162
76.6万円
九州
657
65.5万円
東北
305
73.3万円
北陸・甲信越
267
72.6万円
中国
242
72.2万円
四国
87
67万円
地域別台数
関東
21
36.3万円
関西
7
38.1万円
東海
4
60.5万円
北海道
0
---
九州
3
59.2万円
東北
2
41.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
37万円
四国
2
83.5万円

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デイズルークスとV50のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ボルボ  V50
124万円221.5万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
659 排気量(cc) 1998~2521
49~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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