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NT450アトラスとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT450アトラス   三菱  eKクロススペース
VS
144.3万円389万円
NT450アトラスの相場表を見る
中古車相場 45万円194万円
eKクロススペースの相場表を見る
31 中古車掲載台数 278
  • 日産 NT450アトラス 2t平ワイドロング 2トン平 ワイドロング 荷台内寸435cm×208cm 平成30年式 特殊シフト フル装備 エアバック ディーゼル 走行55140km

    本体価格
    292万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング 高床 ディーゼルターボ AT 積載2000kg 荷台長さ430cm 幅180cm アオリ高さ38cm 床下地上高約90cm 荷台鉄板張り 車輌総重量4625kg 準中型免許対応 ロープ穴 事業用登録OK

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ダブルキャブ 超ロング 高床 ディーゼルターボ キーレス 電格ミラー 最積3t AT ディーゼル 7人乗り ロープ通し 木床 3方開

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 荷台 長さ307 幅174 高さ183 最大積載量2000kg 長さ494 幅190 高さ188 純正メモリーナビ フルセグTV CD ディーゼルターボ インタークーラーターボ BT ETC

    本体価格
    178万円

  • 日産 NT450アトラス ベースグレード 小型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2トン ダンプ 4p10 5速マニュアル ETC パワーミラー 全塗装済み ルーフラック  リアー新明和 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    189万円

  • 日産 NT450アトラス ベースグレード 小型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車 ロング 2t積載 パワ 

    本体価格
    330万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 高床 ディーゼルターボ 2トン 平ボディ AT 3年保証可  ETC付き フォグランプ 荷台鉄板敷 スペアキー付

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車-30度設定 業販可 最大積載量1950kg スタンバイ付 冷蔵冷凍 東プレ(XV22LSC-P) ラッシングレール 庫内前後 庫内中央分離開閉扉 庫内可動式仕切扉 スライドドア 5MT バックカメラ 内寸(縦332cm 横167cm 高さ173cm)

    本体価格
    358万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション Wエアバック ABS スマートキー ETC メモリーナビ フルセグ BTオーディオ 両側パワースライドドア

    本体価格
    95.9万円

関東
8
256.5万円
関西
3
232.4万円
東海
6
276.2万円
北海道
2
235万円
九州
8
261.5万円
東北
2
266.7万円
北陸・甲信越
2
309万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
64
124.9万円
関西
36
135.1万円
東海
38
124.6万円
北海道
17
142.9万円
九州
45
122.4万円
東北
35
142.1万円
北陸・甲信越
20
136.3万円
中国
15
122万円
四国
8
118.2万円

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日産  NT450アトラス   三菱  eKクロススペース
--- 新車時価格 165.6万円220万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
3000 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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