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ノートオーラとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
139万円452万円
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中古車相場 62.8万円748万円
アルファスパイダーの相場表を見る
1785 中古車掲載台数 43
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ・アラビュー・前後ドラレコ・LED

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 試乗車UP・プロパイロット・前車内ドラレコ

    本体価格
    276.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ  LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
    204万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G エマブレ プロパイ BOSE スマートミラー

    本体価格
    248.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オナ ブラックルーフ 純ナビ 全方位 自動追従

    本体価格
    268.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1オナ 純正ナビ 360カメラ 白革シート ETC

    本体価格
    204.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9インチナビ プロパイロット 全周囲カメラ デジタルインナーミラー 衝突軽減システム クリアランスソナー オートマチックハイビーム LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    263.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 社有車 プロパイ コネクトナビ シートヒーター

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 日産コネクトナビ・プロパイロット・ワイアレス充電・ETC2.0・BOSEサウンド・AWINエアロ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正 9インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット

    本体価格
    239.9万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2型 カムテール

    本体価格
    応談

関東
550
240.9万円
関西
211
247.5万円
東海
326
243.7万円
北海道
92
274.8万円
九州
270
249.9万円
東北
121
239.7万円
北陸・甲信越
94
240.4万円
中国
79
244.9万円
四国
42
242.3万円
地域別台数
関東
18
252.4万円
関西
13
175.6万円
東海
6
284.5万円
北海道
1
298万円
九州
1
118万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
272万円
中国
0
---
四国
1
195万円

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ノートオーラとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
261万円353.1万円 新車時価格 450万円607万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1198 排気量(cc) 2198~3195
82 最高出力(馬力) 185~260
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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