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ノートオーラとアコードを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ホンダ  アコード
VS
138.9万円428.5万円
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中古車相場 35万円549.3万円
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1738 中古車掲載台数 325
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーOPナビ BOSEサウンド

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD アラウンドビュー

    本体価格
    273.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 低速衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット BOSE 純正9型ナビ 革

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション アラウンドビュー ナビTV 前後ドラレコ

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ナビ+AVM+BOSE Dレコ Sヒーター 1オーナー

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 県外仕入 禁煙車 純正9インチナビ BOSE

    本体価格
    246.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット・

    本体価格
    245.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G /S0Sコール/BOSEサウンド

    本体価格
    266.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ BOSE プロパイ 1オ-ナ-

    本体価格
    195万円

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    269.9万円

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    383万円

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    520.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ /リアカメラ /スマートキー /L

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 衝突軽減ブレーキ・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR VTEC タコ足マフラー 車高調 エアクリ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコード 2.0 HondaSENSING360 禁煙 フロアカ‐ペット

    本体価格
    466.4万円

関東
556
244.4万円
関西
261
251.5万円
東海
248
251.9万円
北海道
58
263.2万円
九州
270
258万円
東北
139
262.4万円
北陸・甲信越
84
249.5万円
中国
75
255.2万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
104
240.3万円
関西
39
285.8万円
東海
65
346.9万円
北海道
7
154.9万円
九州
36
344万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
357.7万円
中国
16
307.9万円
四国
15
280.3万円

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日産  ノートオーラ   ホンダ  アコード
261万円347.4万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1198 排気量(cc) 1993
82 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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