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ノートオーラとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ホンダ  インスパイア
VS
129.9万円452万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
1691 中古車掲載台数 29
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    293万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラフルセグナビBOSE LEDライト

    本体価格
    195.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワイド保証1年付 アラウンドモニター LED

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション A-WINエアロスタイル

    本体価格
    286万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ・アラウンドビューモニター・純正ドライブレコーダー・ETC2.0・シートヒーター・ハンドルヒーター・スマートルームミラー・SOSコール・HDMI入力端子・エマージェンシーブレーキ・踏み間違い防止装置

    本体価格
    211万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メ-カ-装着ナビ・TV プロパイロット アラウンドビュ-モニタ- BOSEサウンド スマ-トル-ムミラ- 前後ドライブレコ-ダ- ETC2.0 ワイヤレス充電

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO コネクトナビ アラウンドビューM  ETC2.0  NISMO専用レカロシート シート&ハンドルヒータ スマートルームミラー 前後ドラレコ ワイヤレス充電

    本体価格
    314万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NCナビ プロパイ 全周囲M 前後ドラレコ BOSEサウンド ハーフレザーシート ワンオーナ ワイヤレス充電 デジタルルームミラ 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニタ 障害物センサ 踏み間違い防止

    本体価格
    216.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    97.8万円

関東
482
240.8万円
関西
204
246.2万円
東海
340
240.3万円
北海道
77
278.8万円
九州
251
245.5万円
東北
111
235.7万円
北陸・甲信越
87
237万円
中国
101
249.1万円
四国
38
242.5万円
地域別台数
関東
12
95万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  インスパイア
261万円353.1万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1198 排気量(cc) 3471
82 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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