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ノートオーラとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  インテグラセダン
VS
129.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1633 中古車掲載台数 10
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 弊社展示試乗車 日産コネクトナビ ETC ドラレコ アラウンドビューモニター 障害物センサー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 盗難防止装置 ブラインドモニター リアトラフィック

    本体価格
    305.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビTV ETC 前後方ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    251万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 9インチナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    217.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 当社社用車アップ 純正メモリーナビ アラウンドビューモニター プロパイロット インテリジェントルームミラー ETC2.0 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    314.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 大型ナビ付き社用車UP

    本体価格
    313.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE プロパイ メ-カ-ナビ TV・HDMI・USB・BT アラビュM ETC2.0

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP・認定中古車・BOSEサウンド・プロパイロット

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビゲーション アラウンドビューモニター

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ワンオーナーメーカーナビアラウンドビューモニタードライブレコーダーETC

    本体価格
    188万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 寒冷地仕様・メモリーナビ・アラウンドビューM・ドライブレコーダー(フロント+車室内)

    本体価格
    269万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
461
241.6万円
関西
191
244万円
東海
329
241.6万円
北海道
82
278.5万円
九州
247
246.4万円
東北
101
235.5万円
北陸・甲信越
89
238.1万円
中国
93
248.4万円
四国
40
242.1万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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ノートオーラとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  インテグラセダン
261万円353.1万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1198 排気量(cc) 1590~1834
82 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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