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ノートオーラとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとフリードスパイクの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  フリードスパイク
VS
116.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 9.9万円231.6万円
フリードスパイクの相場表を見る
1887 中古車掲載台数 156
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 禁煙 メーカーナビ TV Bluetooth エマージェンシーブレーキ プロパイロット BSM 前後ソナー 半革シート デジタルインナーミラー LEDヘッドライト&フォグ ハンドル&シートヒーター ETC

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ ナビ TV

    本体価格
    206.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・衝突軽減ブレーキ・フルセグTV付メーカーナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット メーカーナビ 地デジ アラウンドビュー スマートミラー BOSEサウンド レザーシート エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止 LEDライト

    本体価格
    300.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元展示・試乗車 前席シートヒーター ハンドルヒーター BOSEパーソナルプラスサウンドシステム メーカーオプションメモリーナビ アラウンドビューモニター スマートルームミラー SOSコール ETC2.0

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G シートヒーター純正メモリーナビアラウンドビューモニターワンオーナードライブレコーダー

    本体価格
    277.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ+AVM+BOSE ETC Dレコ P-pilot LED A/W Sヒーター 試乗車

    本体価格
    281.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイ アラウンドビュー ETC2.0 前後ドラレコ エマブレ 踏み間違い LDP BSi ニーエアバック HBA スマートルームミラー HDMI端子 BT USB フルセグTV WI-FI インテリキー

    本体価格
    258.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 BOSE 全周囲カメラ ETC2.0 ドラレコ 走行2670キロ 日産神奈川展示試乗車 オーラ純正カーナビ 前席シートヒーター 車内撮影用カメラ付きドラレコ LEDライト 運転席パワーシート メーカー新車保証継承

    本体価格
    309.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD BOSE NISMO TUNED プロパイロット 4WD 寒冷地仕様 コネクトナビ アラウンドM SOS ドラレコ シート・ステアリングヒーター ワイヤレス充電 インテリジェントルームミラーLED

    本体価格
    339.8万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ・片側電動スライドドア・ETC・ディス

    本体価格
    84.8万円

関東
582
233.7万円
関西
309
242.4万円
東海
253
224万円
北海道
63
263.8万円
九州
272
235.7万円
東北
134
232.8万円
北陸・甲信越
132
231.8万円
中国
99
236.5万円
四国
43
231.6万円
地域別台数
関東
72
55.3万円
関西
19
43.4万円
東海
12
55.1万円
北海道
13
35万円
九州
12
50.4万円
東北
16
51.3万円
北陸・甲信越
11
65万円
中国
1
25万円
四国
0
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ノートオーラとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  フリードスパイク
261万円353.1万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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