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ノートオーラとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとビークロスの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   いすゞ  ビークロス
VS
155.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 119.9万円232.9万円
ビークロスの相場表を見る
1803 中古車掲載台数 7
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット ETC

    本体価格
    308万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE1オナ寒冷地MOP9型ナビ前後ドラレコ

    本体価格
    232.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE・プロパイロット・全周囲カメラ・ナビ

    本体価格
    217.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビ+AVM Dレコ ETC P-pilot 1オーナー

    本体価格
    286万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 黒本革シート プロパイロット エマブレ

    本体価格
    227万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラビュ/インテリル-ムミラ-

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オーナー プロパイロット 9インチナビ

    本体価格
    252万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビ・AVM・プロパイロット・ETC

    本体価格
    298.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSEサウンド プロパイロット

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 試乗車 NISSANコネクトナビ

    本体価格
    275.8万円

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    158万円

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    本体価格
    232.9万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    169万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD 車検7年7月4WDタイベル交換済

    本体価格
    119.9万円

関東
507
254.7万円
関西
297
259.6万円
東海
313
261.7万円
北海道
71
267.5万円
九州
266
268.8万円
東北
116
267.4万円
北陸・甲信越
90
265.9万円
中国
93
264万円
四国
50
261.8万円
地域別台数
関東
3
179.3万円
関西
0
---
東海
2
139.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
143万円
中国
1
158万円
四国
0
---

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ノートオーラとビークロスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   いすゞ  ビークロス
261万円347.4万円 新車時価格 295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
1198 排気量(cc) 3165
82 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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