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ノートオーラとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとローレルの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ローレル
VS
155万円442万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1791 中古車掲載台数 133
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 プロパイロット/メーカーナビ/試乗車

    本体価格
    257万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビゲーションプロパイロット

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット 寒冷地仕様 メーカーナビ

    本体価格
    307.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 後期プロパイロットBOSE全方位カメラETC

    本体価格
    287.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 当社社用車アップ 前席シートヒーター

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車

    本体価格
    224.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット&アラウンドビューモニター

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー 純正ナビ BOSESound ETC2.0

    本体価格
    229.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX スーパーハイキャス・リアスポイラー装着車 サンルーフ 純正エアロ AVS17インチ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト タイベル交換済み/ラジエーター新品

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    80万円

  • 日産 ローレル RB25 MT公認 ターボ LSD 強化クラッチ 車高調 マフラー 前置きインタークーラー

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト クラブ・S RB20DET ターボ 5速 ドリフト

    本体価格
    250万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB25ターボ 5速公認 インタークーラー

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション 後期 フルエアロ 全塗装済 ローダウン

    本体価格
    143.6万円

  • 日産 ローレル SGX ブタケツ130ローレル 車高調 ソレックスキャブ マーシャルノブ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア タイベル交換済 NEO6RB20DE キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ローレル RB25DET Neo6 MT5改 LSD HKS2540タービン

    本体価格
    210万円

関東
502
254.6万円
関西
296
259.6万円
東海
314
261.5万円
北海道
71
267.3万円
九州
265
268.7万円
東北
114
267.5万円
北陸・甲信越
88
266.4万円
中国
91
264.4万円
四国
50
261.9万円
地域別台数
関東
49
160.4万円
関西
18
180.4万円
東海
14
158.6万円
北海道
6
215.1万円
九州
10
312万円
東北
9
114.4万円
北陸・甲信越
1
95万円
中国
13
280.7万円
四国
13
157.9万円

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ノートオーラとローレルのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ローレル
261万円347.4万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1198 排気量(cc) 1998~2825
82 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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