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ノートオーラとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとローレルの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ローレル
VS
149.8万円408万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 19.8万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1479 中古車掲載台数 117
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 弊社社有車 メーカーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ BOSEサウンド BSM プロパイロット

    本体価格
    292.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    198万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NissanConnectナビ アラウンドビュー

    本体価格
    309万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元試乗車

    本体価格
    275.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション アイドリングストップ

    本体価格
    260.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    265.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコETC

    本体価格
    273万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    282万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 衝突軽減ブレーキ踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    265万円

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  • 日産 ローレル 2.0 セレンシア 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ 5速マニュアル載替公認 社外ステアリング

    本体価格
    256万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト フルエアロローダウン本革社外ナビ

    本体価格
    178万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト LBコンプ フルエアロ 車高調 黒革調 後期

    本体価格
    159万円

  • 日産 ローレル グランドエクストラ アルミ ナビ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル クラブS改 RB25NAエンジン新品5速ミッション公認

    本体価格
    169万円

  • 日産 ローレル C130 GL-6 ガメラ 5MT・エンジンミッションO/H済・ソレタコ

    本体価格
    486万円

  • 日産 ローレル 2.0 グランドクルーズ ターボ MT載替公認 車高調 社外マフラー

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル RD28 車庫保管車両

    本体価格
    135万円

関東
416
260.3万円
関西
249
262万円
東海
231
272.4万円
北海道
76
280.9万円
九州
190
275万円
東北
118
275.9万円
北陸・甲信越
80
270.8万円
中国
86
272万円
四国
33
270.1万円
地域別台数
関東
41
169万円
関西
19
198万円
東海
11
163.4万円
北海道
6
215.5万円
九州
9
342.3万円
東北
7
116.5万円
北陸・甲信越
2
75.6万円
中国
14
247.9万円
四国
8
135.6万円

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ノートオーラとローレルのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ローレル
261万円347.4万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1198 排気量(cc) 1998~2825
82 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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