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ノートオーラとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
155万円442万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 13.7万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1670 中古車掲載台数 136
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーOPナビ 前席シートヒーター

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ツートン/黒半革/禁煙/9型ナビTV/BT/1オナ

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット

    本体価格
    265.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正前後ドラレコ ETC プロパイロット

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ/ETC/プロパイロット/BOSE

    本体価格
    261.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE1オナ寒冷地MOP9型ナビ前後ドラレコ

    本体価格
    232.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ 全周囲モニター ETC

    本体価格
    282万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSEサウンド 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE NCナビ プロパイロット 寒冷地

    本体価格
    277万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    231万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ TV Bカメ パワスラ HID ETC

    本体価格
    30.9万円

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    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ ナビ フルセグTV ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 関東仕入 Bluetooth フルセグ パワスラ

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ キーレス ETC クリアランスソナー レンタUP

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 WORK製AW/純正ナビ/車検整備付き

    本体価格
    73万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G /1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    33.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 1年保証付/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

関東
491
253.4万円
関西
249
261.1万円
東海
294
263.4万円
北海道
59
267万円
九州
258
269.4万円
東北
105
269.2万円
北陸・甲信越
79
265.7万円
中国
89
262.8万円
四国
46
260.3万円
地域別台数
関東
55
47.7万円
関西
22
32.1万円
東海
12
41.9万円
北海道
5
50.5万円
九州
15
40.9万円
東北
11
48.8万円
北陸・甲信越
9
45.2万円
中国
4
48.6万円
四国
3
44.4万円

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ノートオーラとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  ラフェスタハイウェイスター
261万円347.4万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1198 排気量(cc) 1997~1998
82 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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