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ノートオーラとR1を比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   スバル  R1
VS
129.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 13万円184.5万円
R1の相場表を見る
1684 中古車掲載台数 52
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション MC後 NCナビ プロパイ 全周囲M 前後ドラレコ ETC2.0 1オナ BOSEサウンド ワイヤレス充電 SOSコール パワーシート デジタルルームミラ アダクティブLEDヘッドライト ブラック革シート

    本体価格
    257.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE/純正 9インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/プロパイロット

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット 登録済未使用車

    本体価格
    332万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット ドライブレコーダー LEDヘッドライト パワーシート ETC2.0 当社試乗車

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元試乗車 LED アラビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット・ハイビームアシスト・スマートルームミラー・アルミホイール・フォグランプ・寒冷地仕様・ワイヤレス充電・HDMI端子・フロントシートヒーター・オートライト

    本体価格
    266万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 展示試乗車 全方位カメラ エマブレ

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元社有車 LED アラビュー プロパイロット ETC ドラレコ

    本体価格
    280.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド プロパイ シートヒーター

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    175.7万円

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    106万円

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    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    53.8万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション レギュラー仕様 シート張替 同色全塗装済

    本体価格
    74.8万円

  • スバル R1 660 R SDナビ 禁煙車 ハーフレザーシート HIDヘッド 純正15インチアルミ CD 地デジ

    本体価格
    27.4万円

  • スバル R1 660 i 社外ナビ・Bluetooth・フルセグTV

    本体価格
    21.1万円

  • スバル R1 660 R ベリールージュ・パール 54000km 検 2年付

    本体価格
    47.8万円

関東
483
241.2万円
関西
201
246.2万円
東海
336
240.4万円
北海道
78
278.8万円
九州
253
246.7万円
東北
110
235.1万円
北陸・甲信越
87
237万円
中国
98
249.7万円
四国
38
242.5万円
地域別台数
関東
13
40.1万円
関西
6
43.5万円
東海
15
69.3万円
北海道
3
45.5万円
九州
9
58.4万円
東北
2
35.9万円
北陸・甲信越
1
27.4万円
中国
2
61.9万円
四国
1
19.9万円

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ノートオーラとR1のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  R1
261万円353.1万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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