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ノートオーラとスープラを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   トヨタ  スープラ
VS
139万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 198万円1580万円
スープラの相場表を見る
1780 中古車掲載台数 197
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD /BOSEサウンドシステム/レザーシート/NISSAN CONNECTナビ/プロパイロット/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオーナー/メーカーオプションナビ・フルセグ・Bluetooth接続/アラウンドビューモニター/プロパイロット/シートヒーター・ハンドルヒーター/インテリジェントルームミラー/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO デジタルインナーミラー オートホールド HDMI 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニタ 純正ナビ フルセグ BT接続 スマートキー ETC2.0 コーナーセンサー 純正アルホイ 全方位カメラ

    本体価格
    216.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSEサウンドシステム メモリーナビ

    本体価格
    308万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 試乗車アップ車・9インチ純正ナビ・全方位モニター・スマートミラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO コネクトナビ/プロパイ/アラウンドビュー

    本体価格
    264.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット 純正フルセグメモリーナビ 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター スマアートルームミラー BOSEサウンドシステム

    本体価格
    314.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    240万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社社用車UP 純正メーカーナビ プロパイロット ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    252万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G エマブレ プロパイ BOSE スマートミラー

    本体価格
    248.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    765.1万円

関東
547
241.2万円
関西
209
247.1万円
東海
326
243.3万円
北海道
92
274.8万円
九州
273
250.3万円
東北
121
239.7万円
北陸・甲信越
92
240.4万円
中国
78
245万円
四国
42
242.3万円
地域別台数
関東
72
667.8万円
関西
34
707.5万円
東海
39
644.7万円
北海道
7
657.1万円
九州
16
650.4万円
東北
4
510万円
北陸・甲信越
5
623.8万円
中国
17
660.4万円
四国
3
800.4万円

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ノートオーラとスープラのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  スープラ
261万円353.1万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1198 排気量(cc) 1998~2997
82 最高出力(馬力) 197~441
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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