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ノートオーラとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとFJクルーザーの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  FJクルーザー
VS
149.8万円408万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 159万円548万円
FJクルーザーの相場表を見る
1445 中古車掲載台数 399
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット/メーカーナビ/AVM/

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグ BT

    本体価格
    285.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 当社元社用車

    本体価格
    305万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラウンドビューモニター 純正9型ナビ BSW

    本体価格
    230.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    284万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション アラウンドビューモニター被害軽減ブレーキ

    本体価格
    232万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオーナー コネクトナビ 地デジ

    本体価格
    289.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション エマージェンシーブレーキBOSEサウンド

    本体価格
    243万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    313.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 プロパイロット 全方位 純正ナビ

    本体価格
    285.1万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ Bカメラ 後席モニタ Dミラー ETC AW

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 禁煙 リフトアップ ルーフラック 純正ナビ

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ ドラレコF/R BT Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ARBバンパー・ARBオーニング・リフトアップ

    本体価格
    260.2万円

関東
398
261.2万円
関西
242
261.8万円
東海
226
271万円
北海道
71
280.3万円
九州
189
275万円
東北
116
275.6万円
北陸・甲信越
81
271.4万円
中国
87
272万円
四国
35
268.4万円
地域別台数
関東
112
314.2万円
関西
51
319.1万円
東海
82
294.2万円
北海道
36
292.5万円
九州
33
295.9万円
東北
34
333.2万円
北陸・甲信越
32
287.7万円
中国
14
315.7万円
四国
5
358.8万円

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ノートオーラとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  FJクルーザー
261万円347.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1198 排気量(cc) 3955
82 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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