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サクラとQ4スポーツバックe-tronを比較! - みんなの比較車種

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サクラとQ4スポーツバックe-tronの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
VS
110万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 399.9万円745万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
881 中古車掲載台数 88
  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ アラウンドビューモニター ドラレコ

    本体価格
    241万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 届出済未使用車 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 サクラ X プロパ AVM 9インチナビ LEDライト

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X 店長決裁車 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    220万円

  • 日産 サクラ X 12セグ・当社社有車UP・バックカメラ

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車

    本体価格
    162.2万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 1st エディション パノサン 本革 SlineP マトリ アンビ 認中

    本体価格
    462.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 インテリアプラスPKG

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 e-tron 

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト マトリクスLEDヘッドライト 電動トランク

    本体価格
    427万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 インテリアplus P  マトリクス

    本体価格
    568万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト LED・バーチャルコクピット・シートヒータ

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト advancedインテリアプラスP エクステリア

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 弊社元デモカー 20AW マトリクスLED

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスP パーシャルレザー

    本体価格
    508万円

関東
276
165.4万円
関西
133
168.5万円
東海
175
167.8万円
北海道
8
157.5万円
九州
105
190.9万円
東北
74
179.1万円
北陸・甲信越
45
168.6万円
中国
52
187.8万円
四国
13
188.2万円
地域別台数
関東
30
470.3万円
関西
20
450.3万円
東海
13
491万円
北海道
6
479.3万円
九州
5
446.8万円
東北
4
484.8万円
北陸・甲信越
1
478万円
中国
7
500.7万円
四国
2
494万円

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サクラとQ4スポーツバックe-tronのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
233.3万円308.2万円 新車時価格 688万円773万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1615  他
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 204~286
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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