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サクラとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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サクラとアルファ155の中古車情報を比較する

日産  サクラ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 68万円188万円
アルファ155の相場表を見る
579 中古車掲載台数 17
  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ・AVM・ドラレコ・ETC

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ ナビ連動ドラレコ ETC

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    190万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車UP

    本体価格
    253万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車アップ・メーカーナビ・アラウンドビューモニター・プロパイロット・衝突被害軽減ブレーキ・プロパイロットパーキング・SOSコールスイッチ・前席シートヒーター

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    170.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ TV Bluetooth アラウンドビューモニター LEDヘッドライト オートライト eペダル ドライブレコーダー ETC レーンアシスト エマージェンシーブレーキ 電動パーキング

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ G LED アラビュー ETC プロパイロット

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP ディスプレイオーディオ アラモニ

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 

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    179.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 本国仕様 フルレストア済み

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 整備記録13回分有 タイミングベルト・テンショナー・クラッチレリーズシリンダー・パワステホース交換記録有 本革巻きステアリング 純正アルミホイール キーレスエントリースステム CD USB ETC

    本体価格
    188万円

関東
143
149.9万円
関西
76
152.8万円
東海
117
150.3万円
北海道
14
141.3万円
九州
89
171.4万円
東北
47
164.2万円
北陸・甲信越
37
150.1万円
中国
38
145.7万円
四国
18
156.9万円
地域別台数
関東
4
104.9万円
関西
3
128万円
東海
5
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
165万円
四国
0
---

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サクラとアルファ155のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アルファ ロメオ  アルファ155
233.3万円308.2万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
--- 排気量(cc) 1995~2492
64 最高出力(馬力) 140~185
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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